Related
Train station Brest-Litovsk train station - Public domain photograph.
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Brest-Litovsk train station during World War I
Luftschiff in der Festung Brest-Litowsk
Train station Brest-Litovsk train station - Public domain photograph.
Zusammenfassung
Am 4. August 2015 ergab sich Warschau, die Hauptstadt von Russisch-Polen, kampflos den Deutschen. Unter anderem kapitulierten Festungen in Kowno und Brest-Litowsk. Am 18. September, als sich die Festung Vilna den deutschen Streitkräften ergab, war die Niederlage abgeschlossen. Die deutschen und österreichisch-ungarischen Truppen hatten die Ostfront um 500 Kilometer zurückgedrängt. Dieses beispiellose Ergebnis wurde als der große Rückzug der Russen bekannt. Sie hatten 500.000 Opfer zu beklagen und fast eine Million waren gefangen genommen worden. Paradoxerweise hat der Rückzug die strategische Position Russlands insgesamt in vielerlei Hinsicht gestärkt. Die deutschen und österreichisch-ungarischen Versorgungsleitungen wurden grenzüberschreitend belastet.
В 1909 году под руководством военного министра В.А.Сухомлинова был составлен новый план дислокации войск и стратегического развертывания армий на случай войны. Рубежи стратегического развертывания решено было перенести в глубь страны на линию модернизированных крепостей в том числе и к Брест-Литовской крепости. Среди ряда мероприятий предусматривалось усовершенствование Брест-Литовской крепости благодаря возведению второго кольца фортов на расстоянии 9 - 9,5 км от Цитадели. В 1913 году было начато строительство второго кольца укреплений (в его проектировании, в частности, принимал участие Дмитрий Карбышев), которое должно было иметь в окружности 45 км, но до начала войны оно так и не было закончено. С началом Первой мировой войны работы велись круглосуточно с привлечением мирного населения. Ежедневно количество рабочих по укладке бетона, арматуры и др. составляло 70 тыс. человек, также для подвоза в среднем были задействованы 8500 телег каждый день. К весне 1915 года крепостная позиция получила законченный вид, и крепость стала одной из наиболее подготовленных русских крепостей. Однако в последний момент было принято решение крепость не оборонять, а ценное имущество — вывезти. В ночь на 1 (13) августа 1915 в ходе общего отступления крепость была оставлена и частично взорвана русскими войсками.
- ЖелѢзнодорожная больница Брестъ-Литовска - Реальный Брест
- 130-ти летию железнодорожной станции Брест-Центральный ...
- По рельсам истории - Железнодорожник Белоруссии
- В поисках утраченного. Вокзалы и поезда железных дорог ...
- В поисках утраченного. Как Беларусь стала великой ... - Наш час
- В поисках утраченного. Как Беларусь стала великой ... - Дзянница
- Train station Brest-Litovsk train station - Public domain photograph.
- Train station Brest-Litovsk train station - Public domain photograph.
- В поисках утраченного. Как Беларусь стала великой ...
- История создания брестского железнодорожного вокзала