Related
Aerial photographs - A.A.Kovanko aircraft
Авиатор А.А.Кованко на своем самолете
Fighter Kasyanenko, front view during World War I
Фрегат линкора "Адмирал Нахимов", вид сбоку
Пулемет Модсен на Альбатросе, усиленный на корпусе самолета. Псков. 1-й и 7-й авиационные отряды. 1914-1916 гг.
Fighter Torpedo during World War I
Российский самолет-разведчик Анаклер
Самолет Моска-МБ пилот-разведчик
Airship Condor in test flight. during World War I
Самолет-разведчик, вид сбоку
Резюме
Reconnaissance Samolet-razvedchik Moska-MB
Public domain photograph of experimental aircraft, prototype, aviation design and development, no copyright restrictions image - Picryl description
После поражения в Русско-японской войне в 1910 году началось создание Русского военно-воздушного флота. Одним из первых руководителей русской авиации был великий князь Александр Михайлович. Первым государственным деятелем, осмелившимся стать пассажиром самолета, стал председатель Совета Министров СССР А. В Херсонской области создан крупнейший пилотажно-исследовательский авиационный центр "Авиагородок". В 1913 году российские авиационные заводы построили 480 самолетов, в 1916 году было выпущено 1384 самолета и собрано 1398 авиационных двигателей. В октябре 1917 года в России насчитывалось 34 авиазавода. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь - двигатели, три - пропеллеры и лыжи, два - магниты, в том числе: - "Плант Щетинина" (Санкт-Петербург). Лев (Санкт-Петербург, Ярославль, Ярославль). - Слюсаренко (Санкт-Петербург). - Дуксовый завод (Москва). - Русско-Балтийский вагоностроительный завод (Рига, затем Санкт-Петербург). - Анатра (Одесса). - Завод им. Терешко (Волынская область - ныне Житомирская область). Завод им. В.Ф. Федорова (крымский город Карасубазар - ныне Белогорск). В 1917 году на всех заводах планировалось произвести 2250 самолетов, а через год довести производительность авиапрома до 3000-4500 машин. Были самолеты Гаккеля и Кучерова, летающие лодки Григоровича, истребители и тяжелые бомбардировщики Сорского, штурмовики Юрьева, разведчики Хиони, Пороховщикова, Былинкина, Колосова-Мирошниченко, Крылова, Моисеева, Невинного, Савельева, Семенова. После войны в русско-японской войне, в 1910 году началось создание Русского Императорского Флота. Один из первых руководителей русской авиации был Великий Князь Александр Михайлович. Первый государственный деятель, отважившийся стать пассажиром аэроплана, был Президентом Совета Министров П.А.Столыпин. В районе Херсона создавался крупнейший опытно-экспериментальный авиационный центр "Авиагородок". В 1913 году производительность российских авиазаводов составляла 480 самолётов в год, в 1916 году - 1384 летательных аппарата и 1398 самолётов. В октябре 1917 года в России существовали 34 авиаприации. Из них 14 заводов выпускали самолеты, сами моторы, три воздушные винты и лыжи, два магнето, включая авиаводы: -Завод Щетина (Санкт-Петербург). -Заводы Лебедева (Санкт-Петербург, Ярославль, Таганрог). -Завод Слюсаренко (Санкт-Петербург). -Завод "Дукс" (Москва). -Русско-Балтийский вагонный завод (Рига затем Санкт-Петербург). -Завод Анатра (Одесса). -Завод Теренко (имя Червонное, Волынская губерния). -Завод В.Ф.Адаменко (Крымский городок Карасубазар). В 1917 году планомерно изготавливать на всех заводах 2250 самолетов, еще через год после начала производства 4500 машин. Появились самолеты Я.М.Гаккеля и А.С.Кудашева, летающие лодки Д.П.Григоровича, исследователи и тяжелые бомбардировщики И.И.Сикорского, геликоптеры Б.Н.Юрьева, разведчики В.Н.Хиони. Свои самолеты строили А.А.Пороховщиков, Ф.Н.Былинкин, Л.Д.Колпаков-Мирошниченко, А.А.Крылов, В.Л.Мойсеев, В.П.Невдачин, В.Ф.Савельев, А.А.Семенов.