Flying boat, hydroplane VM-5 by Grigorovich

After the defeat in the Russo-Japanese War, in 1910 the creation of the Russian Imperial Air Fleet began. One of the first leaders of Russian aviation was the Grand Duke Alexander Mikhailovich. The first statesman who dared to become an airplane passenger was the Chairman of the Council of Ministers, PA Stolypin. In the area of ​Kherson, the largest pilot-research aviation center, Aviagorodok, was established. In 1913 Russian aviation plants built 480 aircraft, in 1916, 1384 aircraft were produced and 1398 aircraft engines were assembled. In October 1917, there were 34 aircraft factories in Russia. Of these, 14 plants produced airplanes, seven - motors, three - propellers and skis, two - magneto, including: - Shchetinin's Plant (St. Petersburg). - Lebedev's (St. Petersburg, Yaroslavl, Taganrog). - Slyusarenko (St. Petersburg). - Dux plant (Moscow). - Russian-Baltic Wagon Plant (Riga then St. Petersburg). - Anatra (Odessa). - The Tereshchenko factory (Volyn province - now Zhytomyr region). - VF Adamenko plant (Crimean town of Karasubazar - now Belogorsk). In 1917, it was planned to produce 2,250 aircraft at all the plants, and a year later, to bring the productivity of the aircraft industry to 3,000-4,500 vehicles. There were planes of Gakkel and Kudashev, flying boats of Grigorovich, fighters and heavy bombers of Sikorsky, helicopters Yuryev, scouts Khioni, Porohovshchikov, Bylinkin, Kolpakov-Miroshnichenko, Krylov, Moiseev, Nevdachin, Savelyev, Semenov. После поражения в русско-японской войне, в 1910 году началось создание Русского Императорского Воздушного Флота. Одним из первых руководителей русской авиации был Великий Князь Александр Михайлович. Первым государственным деятелем, отважившимся стать пассажиром аэроплана, был Председатель Совета Министров П.А.Столыпин. В районе Херсона создавался крупнейший опытно-исследовательский авиационный центр — «Авиагородок». В 1913 производительность российских авиазаводов составляла 480 самолетов в год, в 1916 году - 1384 летательных аппарата и 1398 авиамоторов. В октябре 1917 года в России существовали 34 авиапредприятия. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь — моторы, три — воздушные винты и лыжи, два — магнето, включая авиазаводы: -Завод Щетинина (Санкт-Петербург). -Заводы Лебедева (Санкт-Петербург, Ярославль, Таганрог). -Завод Слюсаренко (Санкт-Петербург). -Завод «Дукс» (Москва). -Русско-Балтийский вагонный завод (Рига затем Санкт-Петербург). -Завод Анатра (Одесса). -Завод Терещенко (имение Червонное, Волынской губернии — ныне Житомирская область). -Завод В.Ф.Адаменко (крымский городок Карасубазар — ныне Белогорск). В 1917 году планировалось изготовить на всех заводах 2250 самолетов, еще через год — довести производительность авиапромышленности до 3000–4500 машин. Появились самолеты Я.М.Гаккеля и А.С.Кудашева, летающие лодки Д.П.Григоровича, истребители и тяжелые бомбардировщики И.И.Сикорского, геликоптеры Б.Н.Юрьева, разведчики В.Н.Хиони. Свои самолеты строили А.А.Пороховщиков, Ф.Н.Былинкин, Л.Д.Колпаков-Мирошниченко, А.А.Крылов, В.Л.Моисеев, В.П.Невдачин, В.Ф.Савельев, А.А.Семенов.