Великие князья Михаил Александрович и Александр Михайлович с группой офицеров и авиаторов осматривают опытный образец тяжелого бомбардировщика Илья Муромец.

"Илья Муромец" - так назывался четырехмоторный деревянный биплан, производившийся в Российской империи на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в 1914-1919 годах. Первый в истории серийный пассажирский самолет был разработан авиационным отделом Русско-Балтийского вагоностроительного завода в Санкт-Петербурге под руководством II Сорского. Самолет установил ряд рекордов по грузоподъемности, количеству пассажиров, времени и максимальной высоте полета. Строительство первого самолета было завершено в октябре 1913 года. После испытаний он совершил показательные полеты и установил несколько рекордов, рекорд грузоподъемности: 12 декабря 1913 года - 1100 кг (предыдущий рекорд на самолете составлял 653 кг), 12 февраля 1914 года - 16 человек и собака общим весом 1290 кг. Самолетом управлял сам Сорский. Он был оборудован отдельной от каюты каютой, спальными комнатами и даже ванной комнатой с туалетом. На "Муромце" было отопление (выхлопные газы двигателей) и электрическое освещение. В 1914 году была создана эскадрилья бомбардировщиков "Илья Муромец", ставшая первой в мире эскадрильей бомбардировщиков. Его руководителем был М. В. Шидловский. Первый раз эскадрилья вылетела на боевое задание 14 (27) февраля 1915 года. Во время войны армия получила 60 самолетов. Эскадра совершила 400 вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Самой распространенной причиной потерь стали не боевые потери, которые составили 4 самолета, а технические неполадки и случайности - потеряно около двух десятков машин. Илья Муромец - название четырёхмоторных цельнометаллических бипланов, выпущенных в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914-1919 годах. Первый в истории серийный пассажирский самолёт, был разработан авиационным отрядом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством И. И. Сикорского. На самолёте посажен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Постройка первой машины завершена в октябре 1913 года. После испытывали на ней продукты питания: 12 декабря 1913 года 1100 кг (первый рекорд на самом деле 653 кг), 12 февраля 1914 года в воздухах было 16 человек и собака, общим весом 1290 кг. Пилотировал самолёт сам И. И. Сикорский. Он был оснащён отдельным от кабины салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На "Муромце" помельче отопление (выхлопные газы двигатели) и электрическое освещение. В 1914 году была создана эскадра бомбардировщиков Ильи Муромца, ставшего первым в мире бомбардировщиков. Её начальным стал М. В. Шидловский. Первый раз на боевое задание самолёты эскадры вышли 14 (27) февраля 1915 года. За годы войны в войске вышло 60 машин. Эскадра свершила 400 боевых вылетов, бросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Самой распространённой прической были не военые потери, которые были 4 самолёта, а технические неполадки и несчастные случаи, связанные с двумя десятками машин.