Heavy bomber Ilya Muromets. Grand Duke Mikhail Aleksandrovich inspects machine gun.jpg

After the defeat in the Russo-Japanese War, in 1910 the creation of the Russian Imperial Air Fleet began. One of the first leaders of Russian aviation was the Grand Duke Alexander Mikhailovich. The first statesman who dared to become an airplane passenger was the Chairman of the Council of Ministers, PA Stolypin. In the area of ​Kherson, the largest pilot-research aviation center, Aviagorodok, was established. In 1913 Russian aviation plants built 480 aircraft, in 1916, 1384 aircraft were produced and 1398 aircraft engines were assembled. In October 1917, there were 34 aircraft factories in Russia. Of these, 14 plants produced airplanes, seven - motors, three - propellers and skis, two - magneto, including: - Shchetinin's Plant (St. Petersburg). - Lebedev's (St. Petersburg, Yaroslavl, Taganrog). - Slyusarenko (St. Petersburg). - Dux plant (Moscow). - Russian-Baltic Wagon Plant (Riga then St. Petersburg). - Anatra (Odessa). - The Tereshchenko factory (Volyn province - now Zhytomyr region). - VF Adamenko plant (Crimean town of Karasubazar - now Belogorsk). In 1917, it was planned to produce 2,250 aircraft at all the plants, and a year later, to bring the productivity of the aircraft industry to 3,000-4,500 vehicles. There were planes of Gakkel and Kudashev, flying boats of Grigorovich, fighters and heavy bombers of Sikorsky, helicopters Yuryev, scouts Khioni, Porohovshchikov, Bylinkin, Kolpakov-Miroshnichenko, Krylov, Moiseev, Nevdachin, Savelyev, Semenov. После поражения в русско-японской войне, в 1910 году началось создание Русского Императорского Воздушного Флота. Одним из первых руководителей русской авиации был Великий Князь Александр Михайлович. Первым государственным деятелем, отважившимся стать пассажиром аэроплана, был Председатель Совета Министров П.А.Столыпин. В районе Херсона создавался крупнейший опытно-исследовательский авиационный центр — «Авиагородок». В 1913 производительность российских авиазаводов составляла 480 самолетов в год, в 1916 году - 1384 летательных аппарата и 1398 авиамоторов. В октябре 1917 года в России существовали 34 авиапредприятия. Из них 14 заводов выпускали самолеты, семь — моторы, три — воздушные винты и лыжи, два — магнето, включая авиазаводы: -Завод Щетинина (Санкт-Петербург). -Заводы Лебедева (Санкт-Петербург, Ярославль, Таганрог). -Завод Слюсаренко (Санкт-Петербург). -Завод «Дукс» (Москва). -Русско-Балтийский вагонный завод (Рига затем Санкт-Петербург). -Завод Анатра (Одесса). -Завод Терещенко (имение Червонное, Волынской губернии — ныне Житомирская область). -Завод В.Ф.Адаменко (крымский городок Карасубазар — ныне Белогорск). В 1917 году планировалось изготовить на всех заводах 2250 самолетов, еще через год — довести производительность авиапромышленности до 3000–4500 машин. Появились самолеты Я.М.Гаккеля и А.С.Кудашева, летающие лодки Д.П.Григоровича, истребители и тяжелые бомбардировщики И.И.Сикорского, геликоптеры Б.Н.Юрьева, разведчики В.Н.Хиони. Свои самолеты строили А.А.Пороховщиков, Ф.Н.Былинкин, Л.Д.Колпаков-Мирошниченко, А.А.Крылов, В.Л.Моисеев, В.П.Невдачин, В.Ф.Савельев, А.А.Семенов.

Ilya Muromets was the name of four-engine wooden biplanes manufactured in the Russian Empire at the Russian-Baltic Carriage Factory during 1914-1919. The first serial passenger airplane in history was developed by the aviation department of the Russian-Baltic Carriage Factory in St. Petersburg under the leadership of II Sikorsky. The aircraft achieved a number of records of load-carrying capacity, number of passengers, time and maximum flight altitude. Construction of the first aircraft was completed in October 1913. After the tests, it performed indicative flights and set several records, the record of the carrying capacity: on December 12, 1913, 1,100 kg (the previous record on the Sommer airplane was 653 kg), on February 12, 1914, 16 people and a dog with a total weight of 1290 kg. Sikorsky himself piloted the plane. It was equipped with a cabin separate from the cabin, sleeping rooms and even a bathroom with a toilet. On "Muromets" there was heating (exhaust gases of engines) and electric lighting. In 1914, a squadron of bombers "Ilya Muromets" was created, which became the first bomber squad in the world. Its head was M. V. Shidlovsky. The first time the squadron flew to the combat mission on February 14 (27), 1915. During the war, the army received 60 aircraft. The squadron carried out 400 sorties, dropped 65 tons of bombs and destroyed 12 enemy fighters. The most common cause of losses was not a combat losses, which amounted to 4 aircraft, but technical problems and accidents - about two dozen cars lost. Илья Муромец - название четырёхмоторных цельнодеревянных бипланов, выпускавшихся в Российской империи на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914—1919 годов. Первый в истории серийный пассажирский самолёт, был разработан авиационным отделом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством И. И. Сикорского. На самолёте поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Постройка первой машины завершена в октябре 1913 года. После испытаний на ней производили показательные полёты и установили несколько рекордов, в частности рекорд грузоподъёмности: 12 декабря 1913 года 1100 кг (предыдущий рекорд на самолете Соммера составлял 653 кг), 12 февраля 1914 года в воздух было поднято 16 человек и собака, общим весом 1290 кг. Пилотировал самолёт сам И. И. Сикорский. Он был оснащён отдельным от кабины салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На «Муромце» имелось отопление (выхлопными газами двигателей) и электрическое освещение. В 1914 году создана эскадра бомбардировщиков «Илья Муромец», ставшей первым в мире соединением бомбардировщиков. Её начальником стал М. В. Шидловский. Первый раз на боевое задание самолёты эскадры вылетели 14 (27) февраля 1915. За годы войны в войска поступило 60 машин. Эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Самой распространённой причиной потерь были не военные потери, которые составили 4 самолёта, а технические неполадки и несчастные случаи — потеряно около двух десятков машин.